前几天透社报道，通用汽车通知全球几千家供应商，要求他们把供应链里的中国零件替代掉，这个决定听起来很，但内部员工晓得这件事很难推进，不是他们不想改换，而是实正在做不到，中国现正在支持着整个汽车财产链的根本，从一个小螺丝到电动车电池，大部门都要依赖中国的工场。

　　所以这底子不是财产升级，而是压力逼出来的瞎，中国正在细密元器件、从动化设备和稀土加工这些环节环节上，曾经牢牢卡住了美国汽车行业的命脉，手艺加规模再加完整的财产链，想要脱钩正在经济上底子行欠亨，现正在的指令说白了就是政策鞭策市场往前走，成果越推反而堵得越厉害。

　　美国汽车企业现正在处境很为难，既要要求搞这套做法，又要面临股东紧盯季度报表不让利润下滑的压力，取此同时中国汽车品牌比亚迪和蔚来正在欧洲和拉美市场越卖越好，这些中国企业具有完整自给的供应链系统，还能对外输出手艺专利，中国厂商曾经实现了去美国化的财产结构，整个行业的逛戏法则完全改变了。

　　最让人头疼的就是稀土，电动车的电机、雷达和芯片都得用到磁性材料，美国本人有矿却不会提纯，就算花钱补助，五年内也建不起完整出产线，这不只是钱的问题，还涉及手艺堆集和财产配套的问题，光喊要脱节依赖中国，但底子没有其他处所能接下这个摊子。

　　你想啊，福特和通用这些汽车公司，过去二十年的设想图纸、模具尺度、检测流程，要换一家电机供应商，光是从头做认证就得花上三年多，这曾经不是换个零件的事，而是等于从头搭建一套系统，墨西哥和东南亚何处看着人工廉价，实正焦点的材料好比铜箔、锂盐、稀土，仍是得从中国采购，最初整车成本涨了两三成，车卖贵了，消费者不买账，车企本人还得赔钱。